Kereta Elektrik PROTON?

Kereta elektrik Proton dijual tahun depan atasi kenaikan petrol

PUTRAJAYA 21 Julai – Kerajaan mengarahkan Proton mengeluarkan kereta elektrik di Malaysia selewat-lewatnya tahun depan bagi mengurangkan beban rakyat akibat kenaikan harga petrol dan diesel.

Kereta yang menggunakan bateri yang perlu dicas tenaga elektrik selama enam jam di rumah itu mampu dipandu sejauh 320 kilometer. Kuasanya dapat bertahan sehingga 36 jam.

Kos untuk menggerakkan kereta itu hanya 18 sen sekilometer.... baca berita selanjutnya

Hmm...biar betul, terkejut saya dengan berita yang dikeluarkan oleh UTUSAN hari ini kerajaan mengarahkan Proton untuk mengeluar dan menjual kereta elektrik tahun depan. Kalau PROTON nak keluarkan kereta elektrik seperti gambar di atas hanya orang kaya dan pak menteri yang korup dan menyeleweng saja yang mampu membelinya. Sebagaimana yang telah saya nyatakan sebelum ini, TESLA ROADSTER adalah sebuah kereta teknologi baru yang baru saja dikenali ramai dan pastinya untuk permulaan harganya bukan calang-calang.

Cakap memang mudah dan memberi arahan macam dia yang buat kereta tu. Seperti biasa, media massa kawalan kerajaan selalunya memaparkan berita yang berbentuk "gula-gula" yang sedap didengar dan melegakan hati rakyat. Kepada pelayar Internet, carilah maklumat berkenaan TESLA ROADSTER ini dan apa-apa saja kereta elektrik yang mempunyai spesifikasi yang dinyatakan dalam berita UTUSAN berkenaan dalam sumber-sumber berita antarabangsa atau di dalam YOUTUBE. Harganya rata-rata melebihi daripada RM300,000 (USD$100,000). Apakah Proton mampu mengeluarkan versi tempatan TESLA ROADSTER pada harga kurang dari itu atau Proton hanya mampu mengeluarkan kereta elektrik biasa saja yang mampu dibeli oleh orang kebanyakan pada harga sekita RM20'000-RM80'000 tapi spesifikasi atau kemampuannya tak setanding dengan TESLA ROADSTER.

Kita sebagai rakyat harus berpijak di bumi nyata, jangan syok sendiri seronok dengan berita PROTON akan mengeluarkan kereta elektrik sebijik macam TESLA ROADSTER tahun depan. Proton perlu mengambil kira kos pengeluaran dan kemampuan rakyat untuk memilikinya. Memang mudah untuk pemimpin memberi arahan kerana mereka rasa berkuasa.

Kereta Elektrik TESLA Sportcar

Dalam Buletin TV3 hari ini, dipaparkan berita berkenaan dengan kenderaan elektrik, kereta yang diuji pandu tersebut adalah kereta TESLA ROADSTER (gambar diatas) menggunakan teknologi Lotus, United Kingdom. Menurut kenyataan PM dalam berita tersebut, PROTON katanya akan mempertimbangkan untuk mengeluarkan kereta elektrik pada masa depan. Persoalannya, mampu ke? Ada ke tak orang nak pakai? Sebab spesifikasinya hanya untuk jarak dekat je sesuai dan tempoh caj semula mengambil masa agak lama. Kalau ada pun kereta elektrik yang jarak perjalanannya melebihi 200km dan caj semula hanya 5 minit saja, hanya si anu itu dan konco-konconya saja yang mampu beli sebab harga sebuah RM300'000 lebih (belum termasuk cukai, kalau dah cukai mungkin lebih dari RM500,000 sebuah). Sebelum ini saya ada menerbitkan artikel bertajuk Kereta Elektrik Kini Di Pasaran. Dalam artikel ini dinyatakan harga, jarak perjalanan, tempoh caj dan kelajuan maksimum bagi setiap kereta elektrik tersebut.

Bukan mudah hendak mengeluar dan memasarkan kereta elektrik sekiranya tidak disertai dengan prasarana yang menyokongnya. Banyak perkara yang perlu diambil kira. Sebagai contoh, terdapat usaha untuk memajukan penggunaan teknologi kereta elektrik di negara NORWAY. Bagi setiap kilometer laluan jalan rayanya dilengkapi dengan stesen caj semula elektrik supaya pengguna kereta elektrik dapat mengecaj bateri sebelum ia kehabisan. Dengan itu, pemandu tidak khuatir sekiranya caj bateri mereka berkurang kerana ada stesen caj untuk disinggahi. Di Norway, tidak terdapat banyak empangan hidro untuk menjana tenaga elektrik dan negara berkenaan tidak menjana tenaga nuklear untuk menghasilkan tenaga elektrik. Norway adalah negara pesisir pantai dan mendapat tiupan angin yang kuat di sepanjang pantai mereka, maka itu kaedah yang digunakan untuk menjana elektrik ialah dengan membina banyak kincir angin agar keperluan tenaga elektrik di negara mereka mencukupi untuk keperluan industri, domestik, isirumah dan yang penting boleh membekal tenaga ke setiap stesen caj semula bateri di setiap kilometer laluan jalan.

Apakah negara kita bersedia dengan kemudahan sokongan sebegini? Perlu diingati bahawa Norway terlebih dahulu menyediakan prasarana sokongan untuk kenderaan elektrik sebelum penggunaan kereta ini diperluaskan ke seluruh negara. Ini supaya memberi keyakinan kepada rakyat bahawa kerajaan sememangnya berusaha bersungguh-sungguh memberi galakan kepada rakyat untuk menggunakan kereta elektrik ini. Di negara kita tenaga elektrik dijana oleh empangan hidro, namun begitu khabarnya jumlah tenaga yang dihasilkan tidak mencukupi memandangkan permintaan terhadapnya bagi kegunaan industri dan domestik yang semakin meningkat. Terdapat ura-ura dari berita TV sebelum ini kerajaan akan mempertimbangkan untuk menggunakan tenaga nuklear bagi menjana elektrik pada masa depan. Sebelum melaksanakan sesuatu kerajaan atau PROTON perlu mengambilkira semua aspek. Jangan hanya main serkap jarang atau main ikut je. Berfikirlah secara bijak dan bertindaklah lebih profesional lagi, jangan buat bodoh macam pemimpin negara sekarang ini yang berfikir orang buat maka kita pun kena buat jugak tapi tak ada pelan dan perancangan tersusun. Semuanya berterabur dan hancur yang akhirnya hanya menyusahkan rakyat sahaja setelah memiliki kenderaan elektrik sendiri.

Maklumat lanjut berkenaan kereta TESLA SPORTCAR


Caj Pantas (QUICK CHARGE!)

Berbicara mengenai usaha negara Norway yang sebutkan di atas, saya terjumpa satu lagi artikel yang berkaitan QUICK CHARGE di Hawaii. Kereta elektrik bukan sekadar membuat pengeluaran untuk dipasarkan dan digunakan oleh orang awam, tetapi yang lebih penting ialah infrastruktur berkaitan dengan kelansungan perjalanan kereta elektrik tersebut di sepanjang jalan dengan keupayaan caj bateri yang terhad untuk beberapa kilometer saja.

Menurut artikel berkenaan, di Hawaii wujud satu program yang meliputi keseluruhan keperluan kereta elektrik dari segi meningkatkan lagi keupayaan teknologi bateri agar boleh dicaj dalam tempoh yang singkat sehingga kurang dari 30 minit, mewujudkan stesen-stesen mengecaj bateri di lokasi-lokasi yang sesuai pada jarak yang mampu dijangkau oleh sesebuah kereta elektrik sebelum ia kehabisan caj.

Jadi, jika negara kita hendak menjadikan kereta elektrik ini satu kenderaan masa depan untuk rakyat maka lengkapilah infrastruktur-infrastruktur sokongan yang lain. Sedangkan sistem pengangkutan yang lebih efisyen di Kuala Lumpur pun tak dapat nak diperbaiki dan diselesaikan sehingga sekarang, inikan pula nak lengkapkan infrastruktur berkaitan kereta elektrik. Impian ini hanya akan jadi kenyataan jika rakyat Malaysia mempunyai barisan kepimpinan yang unggul dan berpandangan jauh ke hadapan dengan pemikiran yang strategik dan tersusun. Bukannya pemimpin yang berfikiran celaru dan buat dulu kemudian baru merancang buat pelan macam-macam setelah berbilion-bilion RM dibazirkan untuk projek yang belum tentu nak berjaya seperti sekarang.

Why Biodiesel?

Why You Should Give Biodiesel A Try?

by Graydon Blair of Utah Biodiesel Supply

One of the questions we get asked on a regular basis is why people should use Biodiesel. We think there's several reasons to use this great renewable resource! Here's a few that we think stand out.

It's Economical
Biodiesel can be produced by individuals on a small scale relatively inexpensively when compared to Petrodiesel. Figures range anywhere from $0.40 a gallon to about $1.25 a gallon depending on the cost of materials required to make it. With prices that low, most people are able to save hundreds of dollars on their fuel bills. In some cases it even goes into the thousands of dollars. With savings like that, most people are able to recoup their initial investment on the equipment needed to make biodiesel within a matter of months.

It's Renewable
Biodiesel has been touted far and wide for it's renewable properties. Instead of making a fuel from a finite resource such as crude oil, Biodiesel can be produced from renewable resources such as organic oils, fats, and tallows. This means that it can be made from things that can be regrown, reproduced, and reused. So, if you need more, you can just grow another crop of seeds for the oil.

It's Good For The Environment
When Biodiesel is used to power diesel engines, the emissions at the tailpipe are significantly reduced. Studies by the US National Renewable Energy Lab indicate drops in several key area's that help the environment. Carbon Dioxide, Hydrocarbons, and Particulate Matter (the black smoke from diesels) all are significantly reduced when Biodiesel is used. When used in older diesel engines such as indirect combustion diesels, the results are astounding. We personally saw a reduction in our tailpipe emissions of nearly 90%. It's one of the many reasons we exist. We were incredibly impressed by our results.
It also has a positive energy balance. Click here to read more!

It Supports Farmers
When Biodiesel is made from organic oils such as Canola, Soy, Peanut, or other domestically grown seed crops, it helps the farming community out. Because the oil used to make Biodiesel is "domestically grown", it keeps the money flowing to those that "grow" the feedstock. This continues to help out the renewable aspect of Biodiesel because this means more seed crops can be grown by local farmers.

It Reduces Dependence On Crude Oil
When Biodiesel is used in place of petro-diesel, it reduces the amount of crude oil used up. This means that it helps to reduce our dependence on a limited resource and increases our use of renewable resources. We think that's a great step toward reducing our dependence on a fuel that may not be around forever.

It's Enjoyable To Make
We think that making Biodiesel is one of the funnest things in the world to do. With a little practice and know-how it can easily be made and is extremely simple to do. We've found it to be an incredibly fulfilling experience. There's just something to be said for being able to make your own fuel and drive past a gas station and wave instead of pulling up for a fill-up. Words just don't describe the incredible feeling we get each time we make a batch.

It's Good For The Engine
Biodiesel, unlike Petro-diesel, has a much higher "lubricity" to it. This means that it's essentially "slipperier" than normal diesel fuel. With the added "lubricity" of Biodiesel, engines have been shown to experience less wear and tear when used on a regular basis. Also, because Biodiesel is less polluting, it means that it's easier on the engine. US Government Studies have shown that in some cases large fleets using Biodiesel have been able to go longer between oil changes because the oil stay's cleaner when Biodiesel is used.

It's The Perfect Alternative Fuel
When compared to several other Alternative Fuels available, Biodiesel comes out way ahead. Most alternative fuels require changes to a vehicle to be used. Natural Gas & Propane require special tanks to be installed and changes to the fuel injection system must be made as well. Ethanol also requires specialized changes to the fuel injection system. Electricity requires a completely different engine. In most cases, once a vehicle undergoes the conversion necessary to run the alternative fuel, there's no going back. You either run the alternative fuel or you don't run the vehicle. No propane? No go!

Biodiesel is different. Unlike other alternative fuels, Biodiesel can be used in most any diesel vehicle UNMODIFIED! Yes, you read right. In most cases, you just pour the Biodiesel in and go. No fancy tanks, no special injection equipment, no switches to throw. Just pour it in and drive away. And, unlike the other alternative fuels, if you need to switch back to Petrodiesel you can. Just fill it back up with diesel! In fact, Biodiesel will even blend with regular diesel fuel in any mixture; from 1% to 99%. It's really that easy! Another benefit Biodiesel has over other

alternative fuels is fuel mileage. In most cases, when alternative fuels are used the fuel mileage per gallon drops significantly. In some cases it's even as high as a 60% drop! With drops that significant any benefit derived from using the alternative fuel quickly diminishes. However, this isn't the case with Biodiesel.

Biodiesel has been shown to only have about an 8% to 10% drop in power when measured over petroleum based diesel. With that said, most people using Biodiesel don't even notice the drop and if they do, they report that it's only a "slight" drop in power. Most report seeing a decrease of only 2-3 miles per gallon reduction in fuel mileage. It Just Makes Sense
So, as you can see, there's several reasons why Biodiesel is an ideal alternative fuel to diesel fuel. It's good for the environment, it can help you keep more of your hard-earned money, it's better for your engine, and it's fun to make! We believe that when you compare Biodiesel to all of the other alternatives out there, it just makes sense!

Give It A Try!
If you'd like to see if Biodiesel is right for you, we encourage you to give it a try! Biodiesel can be purchased commercially from several Commercial Biodiesel Retailers. Once you've tried it and are sure it's right for you, you can even begin making it yourself!

More Resources
Diesel Power Magazine published a great article called Living With Biodiesel.
The article details their experience with using this great renewable fuel.

Simple Processor Plan

Lakaran mudah pemproses biodiesel bagi 1 set 5 liter bermula dari peringkat memanas dan menapis minyak masak terpakai - mencampur dengan larutan methoxide bagi menyingkirkan gliserin - membasuh biodiesel sehingga 5 peringkat basuhan - menapis hasil akhir biodiesel tulen.

Ujian 3/27 Biodiesel

Ujian ini adalah bagi menentukan ketulenan biodiesel yg dihasilkan, iaitu bebas daripada asid lemak. Biodiesel yg tulen akan menunjukkan keputusan ujian yang tidak meninggalkan sebarang sisa asid lemak sementara biodiesel yang masih mengandungi unsur asid lemak akan meninggalkan sisa asid lemak. Untuk memahami lebih lanjut ikuti tutorial dari Youtube ini :

Biodiesel A to Z

Youtube ini merupakan penghasilan biodiesel dari peringkat pentitratan sehinggalah digunakan pada kenderaan trak "pickup".

Kepelbagaian Biodiesel

Pada fikiran sesetengah orang, biodiesel ini hanya dihasilkan dengan menggunakan minyak kelapa sawit. Tapi sebenarnya biodiesel boleh dihasilkan dengan menggunakan apa saja sumber-sumber yang berminyak atau berlemak dari alam semulajadi. Di negara kita, terdapat kajian bahawa minyak jarak yang dulunya digunakan untuk membuat minyak pelita, juga berpotensi untuk menghasilkan biodiesel. Gambar di atas menunjuk warna-warna berbeza biodiesel yang dihasilkan daripada sumber minyak tumbuhan dan haiwan yang berlainan.

Industri biodiesel ini cukup luas dan boleh membantu rakyat meningkatkan ekonomi mereka. Para petani akan mendapat keuntungan dari tanaman mereka kerana terdapat permintaan dari pengusaha biodiesel selain daripada dijual sebagai sumber makanan lain. Kemudian biodiesel ini akan menggerakkan aktiviti-aktiviti ekonomi lain menerusi perkhidmatan pengangkutan dan kargo yang memerlukan sumber tenaga biodiesel. Di negara maju, petani bukan lagi dianggap sebagai orang susah dengan pendapatan yang sekadar cukup makan. Sebaliknya petani disana adalah orang yang mampu hidup mewah dengan perusahaan pertanian yang produktif menghasilkan keluaran yang mampu meningkatkan produktiviti perkhidmatan atau bidang lain.

Biodiesel from A to Z

Tenaga adalah satu sumber yang sangat penting bagi menggerakkan segala kegiatan ekonomi, sebelum ini kenderaan enjin diesel bergantung sepenuhnya kepada tenaga minyak petrodiesel iaitu minyak diesel yang dihasilkan daripada petroleum. Namun, dengan kenaikan harga diesel yang turut semakin meningkat pada masa akan datang maka ini juga akan meningkatkan kos pengeluaran dan pengangkutan dalam aktiviti-aktiviti ekonomi rakyat. Petrodiesel hanya dihasilkan oleh syarikat-syarikat minyak petroleum seperti Petronas dan Shell. Walaupun Petronas adalah syarikat minyak tempatan namun atas kepentingan politik, hasil minyak keluaran Petronas tidak mampu lagi membela kepentingan ekonomi rakyat sebaliknya lebih menjaga kepentingan ekonomi pihak yang menguasai syarikat minyak ini.

Jadi, rakyat seboleh-bolehnya perlu mencari alternatif lain tanpa terlalu bergantung kepada pihak pemerintah sekarang yang sering menyalahkan rakyat yang telah mengundi mereka menjadi pemerintah sekiranya terlalu bergantung kepada mereka. Rakyat dikatakan terlalu dimanjakan dengan subsidi sehingga pemerintah tidak mampu lagi menanggung kerugian akibat kekurangan hasil pendapatan jika tidak memberi subsidi dan menjualnya pada harga pasaran dunia.

Justeru itu, bagi menyahut seruan tersebut marilah kita rakyat mula mengorak langkah untuk belajar sedikit demi sedikit bagaimana hendak menghasilkan biodiesel ini, sekurang-kurangnya sekiranya kita tahu asas penghasilannya maka untuk memperkembangkan lagi keluaran biodiesel sendiri memerlukan daya usaha yang gigih serta ketekunan untuk mencari alternatif membina sendiri perkakasan yang mampu menghasilkan sejumlah biodiesel yang banyak bagi tujuan komersil atau mencari pembekal yang menyediakan peralatan lengkap untuk mesin-mesin serta peralatan yang diperlukan.

Bagi menyokong usaha ini, sebagai permulaan kita hendaklah cuba memahami bukan saja akan kepentingan biodiesel ini tetapi lebih dari itu ialah asas-asas penghasilannya. Berikut merupakan satu laman web komuniti biodiesel yang akan menjelaskan secara terperinci dari A sampai Z bagaimana menghasilkan biodiesel di makmal :

COLLABORATIVE BIODIESEL TUTORIAL

Melalui laman web komuniti biodiesel ini, akan terdapat banyak lagi LINK atau rangkaian lain yang berkaitan dengan biodiesel ini. Dengan itu, sumber-sumber maklumat mengenai biodiesel ini boleh diperolehi secara lebih terperinci. Laman web ini dalam bahasa Inggeris dan bagi mereka yang kurang faham pastinya menghadapi sedikit masalah namun demi ilmu pengetahuan serta kemahuan untuk mempelajari sendiri penghasilan biodiesel ini bahasa bukannya halangan. Kerana potensi dan masa depan bidang ini cukup luas dan boleh memberi manfaat kepada rakyat dan semestinya kerajaan juga akan tidak boleh melihat rakyat hidup senang bilamana kerajaan kelak akan mengenakan macam-macam cukai dan syarat. Sedangkan peniaga yang menaikkan harga barang mereka tidak mampu menanganinya secara menyeluruh, inikan pula hendak mengenakan macam-macam syarat dan cukai kepada pengusaha biodiesel persendirian yang bakal wujud kelak.

Bukan hendak mengagung-agungkan USA, sememangnya dalam keadaan tertentu walaupun banyak menyusahkan negara lain namun kerajaan mereka turut membantu meningkatkan ekonomi rakyat bagi membolehkan mereka mempunyai perusahaan sendiri. Begitu juga dalam bidang biodiesel ini, juga terdapat syarikat-syarikat yang menyokong usaha rakyat US yang ingin menceburi bidang perniagaan ini. Bahkan difahamkan syarikat-syarikat yang menyokong usaha ini turut menetapkan standard dan kualiti jualan biodiesel yang dihasilkan oleh pengusaha yang boleh diterima oleh syarikat ini. Bagi mengetahui lebih lanjut berkenaan perkhidmatan yang ditawarkan, bekalan-bekalan peralatan dan mesin, serta khidmat-khidmat nasihat serta sokongan secara tutorial menerusi internet. Pengunjung sekalian boleh lawati laman web berikut :

UTAH BIODIESEL SUPPLY


Semoga dengan segala pendedahan maklumat ini dapat membuka minda kita, bahawa sebenarnya peluang itu ada tapi disebabkan oleh halangan-halangan tertentu kita tidak dapat sampai untuk mencapai peluang itu. Kita tidak seharusnya terlalu bergantung kepada tenaga fosil lagi kerana lambat laun ia akan habis juga dan akan dijadikan sumber tenaga yang dikawal dan hanya mampu dimiliki oleh mereka yang kaya raya saja kelak lantaran harganya yang semakin mahal. Marilah kita beralih kepada sumber tenaga alternatif, tenaga yang boleh dikitar semula seperti elektrik, biodiesel, ethanol, solar, hydrogen, air dan udara. Daripada sumber-sumber tenaga tersebut sememangnya ada yang memerlukan kos yang tinggi yang tidak akan termampu dibuat oleh rakyat biasa misalnya elektrik yang perlu dijana oleh empangan hidro atau kincir angin yang memutarkan dinamo untuk menghasilkan cas elektrik. Tapi bagi biodiesel ini, rakyat US telah membuktikan bahawa ia boleh dihasilkan oleh orang-orang biasa saja pada kos yang mampu. Dan sudah tentu kita rakyat Malaysia juga mampu menghasilkannya dan menjadikan ia satu sumber ekonomi baru kepada rakyat yang berilmu pengetahuan sains dan teknology.

Biofuel Use 'Increasing Poverty'

The replacement of traditional fuels with biofuels has dragged more than 30 million people worldwide into poverty, an aid agency report says.

Oxfam says so-called green policies in developed countries are contributing to the world's soaring food prices, which hit the poor hardest.

The group also says biofuels will do nothing to combat climate change.

Its report urges the EU to scrap a target of making 10% of all transport run on renewable resources by 2020.

Oxfam estimates the EU's target could multiply carbon emissions 70-fold by 2020 by changing the use of land.

The report's author, Oxfam's biofuel policy adviser Rob Bailey, criticised rich countries for using subsidies and tax breaks to encourage the use of food crops for alternative sources of energy like ethanol.

"If the fuel value for a crop exceeds its food value, then it will be used for fuel instead," he said.

"Rich countries... are making climate change worse, not better, they are stealing crops and land away from food production, and they are destroying millions of livelihoods in the process."

Opportunity - or crime?

Biofuels are a divisive issue with strong arguments on both sides.

Leaders such as Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva have suggested the biofuel boom provides developing nations with a great opportunity.

He says it creates a profitable export for energy crop producers in Africa, Central America and the Caribbean that could enable them to claw their way out of poverty.

But several aid agencies and analysts have warned of the possible downside of biofuel crop cultivation.

One UN adviser went as far as describing biofuels as a "crime against humanity".

________________________________________________________________

Minyak sawit yang telah diproses sekiranya digunakan smata-mata untuk buat biodiesel memang akan mengganggu bekalan untuk keperluan makanan lain kepada penduduk dunia. Tapi sekiranya minyak masak terpakai yang telah digunakan oleh hotel-hotel, asrama-asrama, syarikat atau kilang pemprosesn makanan ringan, KFC, McDonald dan pengguna isi rumah, sekiranya dikitar semula menjadikan minyak sawit terpakai itu semakin bernilai komersil kerana boleh digunakan lagi walaupun telah digunakan untuk memasasak.

Sepertimana barang-barang lusuh lain misalnya besi yang boleh dijual kepada pemborong, minyak masak terpakai juga boleh dibuat demikian. Dijual kepada pihak yang berkeupayaan menghasilkan biodiesel secara perusahaan sendiri. Sisa selepas biodiesel ditapis yang dikenali sebagai asid lemak glicerine juga boleh dimanfaatkan untuk menghasilkan sabun.

Ancaman penggunaan minyak kelapa sawit yang digunakan untuk menghasilkan makanan tidak akan berlaku jika prioriti utamanya adalah untuk pengeluaran makanan berasaskan minyak sawit bagi memenuhi keperluan manusia. Yang menjadi masalah ialah apabila pemimpin yang tamak dan menjadi boneka negara maju menanam kelapa sawit banyak-banyak semata-mata untnk mengaut keuntungan berganda hasil jualan biofuel. Jika urustadbir sisa minyak sawit yang terpakai dipergunakan dengan sebaik-baiknya pasti pemilik syarikat atau kilang atau industri itu atau orang perseorangan akan mendapat keuntungan lumayan darinya dalam memenuhi keperluan sumber tenaga alternatif menggantikan petrodiesel yang semakin meningkat harganya.

Maksud saya hotel-hotel tidak lagi hanya memberi khidmat perhotelan tapi dengan memanfaatkn sisa minyak sawit terpakai yang telah diguna untuk memasak dengan memprosesnya menjadi biodiesel maka ia dapat digunakan untuk keperluan sendiri dan ini mampu menjimatkan kos pengangkutan mereka. Bagi persendirian pula, selain daripada kegunaan sendiri ia juga boleh dijual kepada orang lain dan pastinya ini mampu meningkatkan ekonomi rakyat. Walaubagaimanapun, penghasilan biodiesel mempunyai standard dan kualitinya yang tersendiri dan bagi menentukannya ia mempunyai satu teknik khas bagi memastikan tahap dan kualiti biodiesel yang benar-benar memberi prestasi yang baik kepada kenderaan berenjin diesel.

Kereta Elektrik Kini Di Pasaran

Syarikat-syarikat pengeluar kereta negara maju sejak dari tahun 1990-an lagi memang sudah bersiap sedia dengan prototype kereta masa depan mereka. Kesedaran terhadap sumber petroleum yang semakin berkurang dan harganya pasti meningkat sebagaimana yang dibuktikan pada hari ini telah membuatkan pemikir-pemikir serta pencipta-pencipta mereka mencari idea dan alternatif bagi menggantikan enjin kenderaan petrol-diesel. Sehinggalah hari ini, yang sebelum ini kereta elektrik mereka hanya berada di bilik-bilik pameran sahaja kini sudah boleh dipasarkan untuk pengguna awam.

Gambar dibawah merupakan 5 model kereta elektrik yang sudah atau bakal berada di pasaran US (di Malaysia belum tau lagi, ikut dasar kerajaan sekarang di bawah AAB, nak ke tak nak terima masuk almaklum je la takut Petronas tak boleh dapat untung jual minyak kepada rakyat Malaysia). Dari segi prestasi dan kemampuan Tesla Roadster merupakan kereta elektrik yang menyamai kereta petrol, namun dari segi harga memang mahal. Jika ditukar kepada RM maka harganya mencecah RM300,000 dan setelah dicukai mungkin dalam RM500,000 (maklum je la menteri mana yang tak nak untung, takkan nak masuk dalam negara free je, so lepas ni tepuk-tepuk lah sikit bahu pak dan mak menteri yang dapat AP, mana tau boleh dapat harga murah sikit)

4 model kereta elektrik yang lain tu pula kira boleh tahan juga harganya dalam lingkungan RM21,000 hingga RM70,000 belum termasuk cukai import. Keempat-empatnya sesuai untuk rakyat biasa seperti kita, namun dari segi prestasi dan keupayaan memang agak kurang sikit dengan tempoh caj, jarak perjalanan dan kelajuan. Bagi mereka yang kerja jauh ulang-alik naik kereta memang tak boleh pakai. Namun demikian, teknologi ini baru saja permulaan dan belum diperluaskan lagi. Kalau ada pun seperti Tesla Roadster harganya tidak mampu dibeli oleh orang kebanyakan. Dalam akal fikiran saya sudah tentunya teknologi bateri kereta elektrik seperti ini akan diperbaiki supaya boleh dicaj untuk tempoh singkat dan jarak yang lebih jauh. Begitu juga enjinnya pasti akan mengalami pembaharuan agar kelajuannya lebih pantas. Sebagaimana teknologi telefon bimbit yang dahulunya di era 1990-an hanya golongan mewah dan ahli perniagaan saja mampu membelinya tapi kini dengan perluasan teknologi yang berkembang budak sekolah tingkatan 3 pun mampu membelinya.

Kereta elektrik ini sesuai untuk kegunaan di dalam bandar, dan sekiranya bateri caj semula kereta ini boleh dibuka macam bateri telefon bimbit maka eloklah ada "spare" dan boleh digunakan juga untuk perjalanan yang jauh. Makin jauh maka perlukan lebih banyak "spare" bateri. Tapi, di negara Norway prasarana seperti stesen caj semula bateri kereta telah pun wujud dengan had tempoh caj selama 5 minit sahaja berbanding 3-6 jam. Tentunya ini melibatkan penggunaan kadar voltan yang tinggi bagi mempercepatkan pemindahan caj elektrik ke dalam bateri kereta tersebut.

TESLA ROADSTERHarga (USD) : $109,000

Tempoh Caj Bateri : 3.5 hours

Jarak Perjalanan : 220 miles

Kelajuan Maksimum : 125 mp

GEM

Harga (USD) : $7,000 to $13,000

Tempoh Caj Bateri : 6-8 hours

Jarak Perjalanan : 30-40 miles

Kelajuan Maksimum : 25 mph

ZENN

Harga (USD) : $16,000

Tempoh Caj Bateri : 6-8 hours

Jarak Perjalanan : 30-50 miles

Kelajuan Maksimum : 25 mph

ZAP XEBRA

Harga (USD) : $11,700

Tempoh Caj Bateri : 6 hours

Jarak Perjalanan : 25 miles

Kelajuan Maksimum : 40 mph

DYNASTY IT SEDAN

Harga (USD) : $14,000 to $25,000

Tempoh Caj Bateri : 6 hours

Jarak Perjalanan : 30 miles

Kelajuan Maksimum : 25 mph

Maklumat lanjut berkenaan kelima-lima kenderaan tersebut sila KLIK DI SINI (artikel dalam bahasa Inggeris)

Peringkat Hasil Biodiesel

Bagi mereka yang mempunyai pengetahuan sains dan yang lebih penting sekali mempunyai kemahiran praktikal mengendalikan eksperimen sains, penghasilan biodiesel sebenarnya amat mudah sekali. Cuma sekiranya ingin menghasilkan biodiesel pada skala yang agak banyak memerlukan peralatan yang mencukupi, mampu untuk menampung penghasilan sehingga 10 liter atau lebih. Berikut adalah gambar peringkat setiap penghasilan bagi 1 liter biodiesel.

Dari kiri minyak masak terpakai yang tak digunakan lagi, hasil tindak balas kimia dengan campuran methanol dan natrium hidroksida mengasingkan minyak bio dari gliserin yang termendap di dasar botol, setelah ditapis dan maka hasilnya biodiesel yang jernih siap diguna untuk kenderaan enjin diesel.

Proses pengasingan minyak daripada gliserin melalui
proses tindak balas kimia methanol + NaOH

Proses pembersihan minyak menggunakan air.
Hasilnya minyak akan timbul ke permukaan dan lebih kelihatan jernih.


Proses penapisan dilakukan bagi mengasingkan terus air dari minyak.
Hasilnya 1 Liter minyak Biodiesel yang jernih dan bersih
selamat digunakan untuk enjin diesel kenderaan pengguna.

SELAMAT MENCUBA

Merdekakan Sumber Tenaga

Speaking to a crowd at a biodiesel plant in 2005, President Bush said:

"Biodiesel is one of our nation's most promising alternative fuel sources, and by developing biodiesel you're making this country less dependent on foreign oil." ... "The high prices we pay today have been decades in the making. For the sake of the American consumers it is time to confront our problems now and not pass them on to future congresses and future generations."

As fuel prices increase, politicians have become interested in alternative fuels. Some like Bush are touting it as a means to reduce our dependence on foreign oil, others are calling for alternative fuels because they are either cleaner burning or help reduce greenhouse gasses. Whatever the reason, political support for alternative fuels is growing.

Politicians are not the only ones interested in alternative fuels, the news outlets are talking about alternative fuels. Biodiesel is getting a lot of press these days because homebrewers are able to make biodiesel at a fraction of the cost of diesel fuel. Unfortunately, the politicans and the press often confuse biodiesel with other fuels made from used vegetable oils.

Gambar diatas menunjukkan alat pemprosesan Biodiesel ringkas yang boleh dibuat oleh seorang rakyat USA di rumah. Sama ada Biodiesel itu digunakan untuk sendiri atau boleh menghasilkan keuntungan darinya dengan menjual Biodiesel kepada orang awam. Rakyat USA tidak lagi terlalu bergantung kepada minyat petroleum negara luar untuk menghasilkan petrol dan diesel bagi kemudahan pengangkutan dan industri negara mereka. Inilah yang dikatakan kemerdekaan yang sebenarnya.

Jika di negara US kebergantungan terus terhadap minyak petroleum akan mengancam survival dan masa depan negara mereka. USA bukanlah negara pengeluar minyak petroleum dan menganggap mereka bukanlah negara yang merdeka sekiranya sumber tenaga mereka terus bergantung pada petroleum yang diimport dari negara-negara pengeluar petroleum seperti Malaysia.

Tapi bagaimana pula dengan negara kita, adakah kita sebenarnya merdeka bila memiliki sumber hasil minyak petroleum sendiri. Kalau sepuluh tahun yang lalu mungkin boleh dikatakan merdeka tetapi sekarang keistimewaan memiliki hasil sumber petroleum sendiri tidak lagi memberi kemerdekaan kepada rakyat kerana harga minyak yang dijual kepada rakyat negara kita mengikut pasaran dunia. Sedangkan di negara-negara pengeluar minyak petroleum lain dilaporkan menjual hasil minyak negara mereka kepada rakyat pada harga subsidi yang lebih murah berbanding dengan harga pasaran dunia. Dari sumber Chedet.com pula dinyatakan pengeluaran minyak petroleum negara kita adalah sebanyak 650,000 tong sehari dengan 400,000 tong untuk kegunaan domestik dan 250,000 pula untuk dieksport.

Negara kita merupakan pengeluar minyak tapi tidak mampu memberi manfaat kepada rakyatnya ketika dalam keadaan gawat seperti sekarang sebaliknya pemerintah mengambil kesempatan untuk mengaut lebih keuntungan. Dengan harga seliter RM2.70 bagi petrol dan RM2.50 bagi diesel pastinya kerajaan menerusi Petronas akan mengaut keuntungan yang lebih banyak dari 400,000 tong sehari yang dikeluarkan untuk kegunaan rakyat Malaysia dan industri dalam negara. Rakyat Malaysia tidak lagi merdeka dalam erti kata yang sebenar kerana terpaksa menerima kenaikan harga minyak yang ditetapkan kerajaan kononnya mengikut rentak kenaikan hanya minyak di pasaran dunia. Apakah negara kita pengimport minyak sehinggakan terpaksa ikut rentak harga pasaran dunia.

Tapi di USA, dengan sokongan dasar dan galakan insentif dari kerajaan memerintah, sumber alternatif tenaga baru sedang giat dimajukan dan diperluaskan agar segala industri dan pengangkutan di dalam negara mereka terus berjalan dan mampu beroperasi pada tahap kos yang mampu ditanggung. Bukan sahaja sumber tenaga alternatif diperkembangkan seperti biodiesel, ethanol, solar, hybrid, hydrogen dan hydroelektrik, malahan peralatan-peralatan dan mesin-mesin baru yang sesuai dengan sumber tenaga itu diperkenalkan. Dengan biodiesel tentunya jentera yang sedia ada masih boleh beroperasi tanpa sebarang pengubahsuaian. Sementara itu diperkenalkan juga penciptaan mesin-mesin dan peralatan baru yang boleh menggunakan tenaga alternatif ini.

Apakah di negara kita terdapat usaha-usaha sebegini yang dibuat oleh rakyat sendiri dan disokong pula oleh kerajaan? Apakah kerajaan akan beralasan bahawa kerana kos teknologi baru atau pemindahan teknologi membabitkan jumlah yang banyak maka belum mampu berbuat demikian sedangkan mesin seperti penghasilan biodiesel (lihat gambar diatas) boleh dibuat sendiri di rumah. Malang bagi rakyat Malaysia, walaupun masih mempunyai sumber tenaga petroleum tapi kita terpaksa membayar kosnya lebih tinggi dari negara pengeluar minyak lain dalam keadaan rakyat Malaysia tiada sumber alternatif lain sebagai tenaga untuk menjana industri dan pengangkutan mereka. (Bukannya tiada tapi kita sendiri sebagai rakyat terlalu bergantung harap pada kerajaan yang makin lama makin tak ikhlas menolong rakyat, sehinggakan kita rakyat Malaysia tidak berusaha untuk mengikut langkah sebagaimana rakyat US menyelesaikan permasalahan mereka tanpa terlalu mengharap pada kerajaan. Tapi bukan bermakna kerajaan harus lepas tangan begitu sahaja dan kerajaan perlu menyokong usaha rakyat. Itu barulah dikatakan menuju sebagai sebuah negara maju dan bukannya semakin mundur ke belakang sebagaimana sekarang ini)

Biodiesel Jadi Lebih Murah

Dengan kenaikan harga PETROL dan DIESEL yang semakin meningkat, harga seliter atau segelen BIODIESEL yang sebelum ini agak mahal kerana kos pembuatannya akan menjadi lebih murah dari diesel. Dari sumber-sumber maklumat internet berkaitan kos pembuatan untuk seliter/segelen BIODIESEL ialah USD1.00 dan dijual dengan harga USD2.00. Sementara harga DIESEL di pasaran USA ialah USD4.63

Dengan perbezaan harga yang semakin melebar akibat kenaikan harga PETROL dan DIESEL ini, pastinya industri BIODIESEL mampu berkembang dan boleh diusahakan oleh orang perseorangan lantaran banyak maklumat dan tutorial mengenainya boleh diperolehi menerusi internet. Berkenaan proses pemanasan minyak masak terpakai dalam penghasilan BIODIESEL ini, alternatif lain pemanasan menggunakan gas (kerana harga GAS pun turut mahal sekarang) ialah menggunakan HEATER yang memerlukan tenaga elektrik saja. Secara keseluruhannya proses penghasilan BIODIESEL ini tidak melibatkan bahan api fosil pun dan ia 100% menggunakan tenaga KITAR SEMULA dan bahan kimia organik yang boleh diperolehi dan diproses secara semulajadi.

Gambar di atas menunjukkan seorang lelaki di USA mengisi minyak BIODIESEL yang dihasil sendiri dan dibawanya semasa perjalanan jauh ke dalam tangki kenderaan "pick up"nya. Dengan latarbelakang papan tanda harga PETROL dan DIESEL semasa di stesen minyak Chevron (klik gambar untuk paparan lebih besar)

Making Biodiesel Yourself

I will assume that if you are reading this for the information then you are new to Biodiesel making, so just a few words of caution:

THESE ARE DANGEROUS/POISONOUS CHEMICALS.
COMMON SENSE MUST BE USED.
YOU ARE RESPONSIBLE FOR YOUR ACTIONS AND THE SAFETY OF YOURSELF AND EVERYONE/EVERYTHING AROUND YOU.

METHANOL IS A POISON WHICH CAN BE ABSORBED THROUGH YOUR SKIN, BY INHILATION, OR CONSUMPTION.
METHANOL CAN CAUSE BLINDNESS AND DEATH.
METHANOL IS AS FLAMMABLE AS GASOLINE/PETROL.
CARTRIDGE RESPIRATORS DO NOT WORK WITH METHANOL.

SODIUM HYDROXIDE (Caustic soda, NaOH, lye) can cause severe burns and death. wash off with water.

Long-sleve shirt, full shoes and trousers are recommended, no shorts or sandals.
Wear chemical proof gloves, apron, and eye protection such as goggles and a full face shield are mandatory.
Always have running water available to wash off any splashes.
DO NOT INHALE ANY VAPOURS!.


Now that I have managed to scare you, just realize that Methanol is the fuel used in most Model airplanes. In the USA methanol is available in small quantities as HEET brand fuel line antifreeze (Yellow bottle)
Lye is an every-day drain cleaner.
Both are freely available in most large shopping centres.

Now find an area where it is safe to make the biodiesel away from children and other distractions. Outside is best. If you are inside it should be well ventelated. The Kitchen is not a recommended work area.


MATERIALS REQUIRED
1 litre oil- new or used
NaOH (lye/ caustic soda), at least 6g. Used as a drain cleaner and can often be found next to the Drano.
Methanol at least 250ml. HEET® Gas- Line Antifreeze in the yellow bottle is methanol and readly available in most auto supply stores in the USA.

EQUIPMENT REQUIRED
1- 2 litre (1.9 in US) Dr Pepper Bottle in sound condition with tight fitting top and dry inside. As NaOH/KOH will degrade the plastic used to make soft drink bottles over time, these bottles should never be used to make more than one batch of biodiesel.

1-measuring cup to measure out 250ml methanol
1-scales to measure 6- 7g NaOH
OR
1 teaspoon measure metric or imperial.

1- container to mix the methanol and NaOH in which makes methoxide.

1- Funnel

THE TECHNIQUE:

OIL PREPERATION
If using waste oil, take one litre and heat to at least 120 deg c to remove all water. If water is present the oil will spit and pop and carry on. If there is a lot of water this could get very violent, so be careful.
Once the water is gone (Oil becomes calm and there is no more spitting and popping) let the oil cool.

If you are using new oil from the bottle it should have no water in it, so in this case just heat to 55deg c when you are ready to mix.

MAKING THE METHOXIDE
WARNING: METHOXIDE IS A POISON!
DO NOT BREATH VAPORS.
WASH OFF ANY SPLASHES.
DO NOT MIX THE METHOXIDE IN A PLASTIC SOFT DRINK BOTTLE AS THE NaOH ATTACKS THE PLASTIC AND YOU WILL QUICKLY BE SHAKING A BOTTLE FULL OF HOLES WITH METHOXIDE GOING EVERYWHERE.

While the oil is cooling mix your methanol and NaOH(lye) to form the methoxide.
Use 250ml of methanol.
This is more methanol than most people use but will help insure a successful first batch.
If you are using new oil this will require 5g (about one level Teaspoon) NaOH.
For used oil, you should do a titration to determine the correct amount of NaOH to use.
However, if you do not have the materials to do a titration, just use the imperical quantity of about 7g NaOH as this amount almost always achieves seperation. If you do not have a scales, this is about 1 slightly rounded teaspoon measure (metric or imperial).

NaOH and Methanol do not readily mix, so if you are doing it by hand a bit of time and patience is required. Don't sniff the fumes. CARTRIDGE RESPIRATORS DO NOT WORK WITH METHANOL
For quickest mixing, start with the methanol at JUST body temp (not warm). As you mix, the temp will increase substantially. This is normal. Make sure ALL the NaOH (lye) is disolved. This may take 10 minutes or more.
Hand mixing can be accomplished using the back of a spoon to stir/crush the NaOH granules ina coffee cup or glass; OR placing methanol/NaOH in a glass bottle with a tight fitting top and shaking/ swirling until ALL NaOH is disolved.
After ALL the NaOH has disolved, top up to 250ml with fresh methanol, as there may be some evaporation during mixing.

MAKING THE BIODIESEL!
When the Oil's temp has dropped to 55 deg c or a bit less, using a funnel, pour the litre of oil into a DRY 2 litre Dr Pepper bottle (in a pinch any other brand of bottle will do).
Take the mixture of methanol/NaOH (commonly called methoxide on this forum) and pour on top of the oil using the same funnel.
Remove funnel.
Screw the top down TIGHT onto the bottle.
Shake vigerously for about ten seconds/ 40 good shakes.
NO appreciable pressure is generated during this mixing.

Now place the bottle on a table.
If you were using WVO you will probably observe the oil change colour from a "Light Chocolate milk to a rich, darker brown."
Then, as if by magic, within 10 minutes the by-product (commonly refered to as glycerine on this forum) starts to settle out and form an increasing layer on the bottom of the bottle.
Be sure to notice that you can see a very definate, slowly sinking line towards the top of the Biodiesel as the glycerine slowly settles.
Within an hour, most of the glycerine will be settled out.
This is referred to as seperation.
NOTE: Neutral has shown through GC tests that although one 10 second shake produces very useable Biodiesel it is in fact not ASTM conversion standard.
To produce ASTM conversion biodiesel requires titration and a further four- 5 second shakes over the space of an hour.


If you used New Oil, the colour change is not nearly as great and you may have problems seeing much of a colour change at all.

You should now have a bottle containing lighter coloured biodiesel on top of a layer of darker glycerine.
If you reacted New Oil the glycerine layer on the bottom will not be much darker than the oil you started with and the biodiesel will usually be very light in colour.
The biodiesel will be very cloudy, and it will take a day or two more for it to clear.

If it does not work out come onto the forum and see if anyone can figure out what went wrong.

And that is all there is to it. Only a little magic is involved.

Remember, after producing in excess of 53,459 litres of biodiesel in any calander year using this process, please make royality check out to Tilly From Paradise and send it to me through your favourite Numbered Swiss bank account.

CARTRIDGE RESPIRATORS DO NOT WORK WITH METHANOL

A few cautions: DON'T mix the methanol and NaOH (lye) in a plastic bottle as NaOH attacks some types of plastic. Once mixed it is quite acceptable to mix your biodiesel in a Dr Pepper plastic bottle.
Do NOT store unused methoxide in plastic bottles. Some plastic will degrade over time when in contact with methoxide.

DO NOT allow any WATER into any steps of this procedure.

Methanol boils at about 65 deg c. DO NOT mix until the oil is below 60 deg c.

Again, these are dangerous chemicals and care is necessary, especially if there are children in your home.

YOU ARE RESPONSIBLE FOR YOUR ACTIONS AND YOUR SAFETY AND THE SAFETY OF EVERYONE AROUND YOU.

I have Up-Sized the Dr Pepper technique by using a 20 litre plastic drum (longish and skinny) and make 14 litre batches. I simply lay the drum on a wooden "cradle" and place the center of the cradle on a pipe and rock back and forth for 3 or 4 minutes.
I then decant the mixture into a "finishing" container and so am ready to process another 14 litres straight away.


Now that you have a Litre of Finest biodiesel you will probably wish to wash it and this is quite easily accomplished using the World Famous Dr Pepper Wash Technique (Pat Pend)

Tilly SBC/IBA Dr Pepper Div

"No job is so simple that it can't be done wrong".

If Our Student Like This?

Lincoln County High School agriculture teacher Ryan Saxe (left) demonstrates the school’s biodiesel program to dignitaries and visitors, including state schools Superintendent Steve Paine (center, left), Sen. Jay Rockefeller (center) and Lincoln County Schools Superintendent David Roach (center, right).

Lincoln County High School makes first batch of biodiesel

HAMLIN - It's just a start, but Katelyn Brogan thinks Lincoln County High School's first batch of biodiesel fuel is the beginning of something big.

By Rusty Marks

Staff writer

HAMLIN - It's just a start, but Katelyn Brogan thinks Lincoln County High School's first batch of biodiesel fuel is the beginning of something big.

"With the rising fuel costs, we're going to have to burn something other than fossil fuels," the Lincoln County High School junior said Friday, as staff members and students at the high school prepared to unveil the school's biodiesel-fuel program.

"We're the only high school on the East Coast doing this program," she said. "It's mostly on the college level."

Ryan Saxe, head of Lincoln County High's agricultural education program, said local educators have been working for about a year to get the biodiesel program up and running. With help from grants, Lincoln County High officials bought equipment and materials to make biodiesel fuel on site. For now, the fuel will go to power a single Lincoln County school bus for a year, but Saxe said biodiesel technology eventually can save local school officials a lot of money.

"We can now produce this [fuel] at less cost than we can buy a barrel of oil," Saxe said. Just running one bus on biodiesel will save the Lincoln County school board about $32,000 a year.

Saxe said the fuel program - operated and managed by students - will start by turning used cooking oil into diesel fuel. Administrators already have bought the necessary equipment, and turned out the first batch of fuel this week for an audience that included Sen. Jay Rockefeller, D-W.Va.

Saxe said it costs less than $1 to convert used cooking oil into a gallon of biodiesel. Students can sell the biodiesel for $2 a gallon to help fund the program.

School has been out for about a week, but Saxe said a dedicated group of students has stayed over to make the school's first two batches of fuel, about 40 gallons at a time.

"It takes about six hours to get a finished batch altogether," said Brogan, patiently pumping ethanol into a big plastic tank of cooking oil to separate out the fatty acids.

Students first determine how much fatty acid is in the used oil, then add chemicals to separate the mixture out into biodiesel and glycerin. Saxe said the fuel is then washed with water, dried out and filtered into a tank. He said the finished product can be put directly into any diesel-powered vehicle, although he recommends putting the pure biodiesel in a little bit at a time to flush out deposits left by the old diesel fuel.

"We're learning so much from it, and you're helping out your county and your state," said Brogan. "You're not just learning about the environment, you're learning about the science part of it."

Once the program is up and running in the fall, Saxe expects to produce 200 to 400 gallons of fuel a week, enough to supply the school board and have some left over to sell to local farmers.

But that's just the start. Saxe wants to develop and teach technologies that students will need in coming decades, as alternate fuel sources become more and more important. By 2025, he predicted, alternative fuel technologies will create more than 5 million jobs.

In the second phase of the program, Saxe plans on having students cultivate and process canola and other oil-producing plants to turn into fuel. Soybeans yield about 40 gallons of fuel-producing oil per year for every acre planted, but canola yields 200 gallons of oil per acre per year.

Saxe said Lincoln County High already has 20 acres of land available to plant crops, enough to yield 4,000 gallons of oil a year, which in turn will produce about 3,800 gallons of biodiesel.

One of the advantages of canola, he said, is that it is typically planted in the fall and grows through the winter, so that it won't compete with other food or cash crops. Saxe hopes to start planting canola in the fall and begin harvesting the crop and producing fuel in the spring of 2009.

Rockefeller, who helped pump the first couple of gallons of biodiesel into the waiting county school bus, said he was impressed by Lincoln County's work.

Rockefeller said biodiesel technology can help reduce sulfur dioxide emissions by 50 percent to 100 percent, compared with other fuels, can reduce carbon dioxide emissions by up to 100 percent and reduce particulate pollution by up to 75 percent.

He praised the work of Saxe and his students.

"You're looking at the future," he said, "and it's a future that will actually work."

Think About Ethanol Fuel?

WHY DRILL FOR FUEL WHEN YOU CAN GROW IT?

TOYOTA CAMRY HYBRID 2009

TOYOYA PRIUS HYBRID

“At GM, we believe that the biofuel with the greatest potential to displace petroleum–based fuels in the U.S. is ethanol.”

- Elizaberth Lowery -
(GM Vice President of Environtment, Energy and Safety Policy)

For the last eight years, Chevy has been producing vehicles capable of running on a fuel that grows primarily from the good earth and remembers its roots. That fuel is E85 ethanol.(1) E85 is a mostly renewable fuel source made from U.S.-grown biomaterial, such as corn and other grain products. It's a fuel that can help decrease our dependence on petroleum and burns cleaner than gasoline.

E85 fuel generally has a higher octane rating than gasoline, which can result in slightly higher horsepower and torque levels. Chevy has over 2 million E85 FlexFuel vehicles on the road today. And we offer more E85 ethanol-capable vehicle choices than any other brand.

Here's our lineup: select models of Avalanche, Impala, Silverado, Suburban, Tahoe, Express, and Uplander.(2) Availability of E85 ethanol varies by state. That's why we have been instrumental in bringing an additional 250 E85 pumps across the nation. But don't worry if there isn't an E85 station near you. These FlexFuel vehicles can run on either gasoline or E85 or a combination of both.

“We believe ethanol used as a fuel, not just as a gasoline additive, is the best near-term alternative to the surging global demand for oil because ethanol is renewable and it reduces CO2 emissions compared to gasoline.”

- Elizaberth Lowery -
(GM Vice President of Environtment, Energy and Safety Policy)


DODGE AVENGER SXT 2008



BUICK LUCERNE CXL2 SPECIAL EDITION 2009

WHY PUSH ETHANOL TECHNOLOGY NOW?

Significant strides have been made in ethanol research and development. First-generation ethanol from grain-based sources has experienced huge leaps in biotechnology. These smart and sustainable crops require little irrigation and incorporate advancements that have increased yields per acre, significantly reducing the acreage necessary when compared to the acreage required per bushel of corn. For every unit of energy that goes into growing corn and turning it into ethanol, we get back about one-third more energy as automotive fuel. The energy return continues to improve with application of advanced sciences and new agricultural practices.

Imagine a day when your lawn clippings and old tires will be processed into ethanol.

More importantly, second-generation sustainable biomass-to-biofuel processing is starting today as well. GM and Coskata of Warrenville, Illinois, are working together to bring to market ethanol produced from biomass and municipal waste as soon as late 2010. Imagine a day when your lawn clippings and old tires will be processed into ethanol. Not only will landfill practices be redefined, many different carbon products will be able to be reused to help offset growing energy demand.

- Mary Beth Stanek
Director, Energy & Environment Policy &
Conservation General Motors Corp.